圖說：本會車聯網委員會至工研院西大門，實地參觀安裝路口防撞警示系統的車聯網智慧安全交通路口。
面對智慧城市車聯網應用日漸普及，由智慧車輛所帶來的創新智慧交通應用，能有效解決城市交通運輸問題。為了讓本會車聯網委員會能實地了解車聯網與智慧車輛應用，在車聯網委員會執行秘書的安排下，於9月6日參訪工研院中興院區，希望藉由實地體驗車聯網應用與智慧車輛技術，進而透過跨業交流，讓相關研發能量能與業界相結合。
■車聯網可有效降低因視線不良所造成的路口交通事件
資通所胡鈞祥博士介紹由工研院所研發的iRoadSafe智慧道路安全警示系統，支援IEEE 802.11p/1609與ETSI TC-ITS 5.9GHz DSRC通訊標準與設備，並且也展示針對台灣各種道路情況設計對應解決方案，包括在快速道路交通壅塞提前警示號誌、行人道路穿越預先警告系統、T型路口來車預警警告系統、路口防撞警示系統等等，並且有多個試驗場域能與車上V2X設備連動，主動即時告知駕駛路口現況。
以台北市仁愛路四段所裝置的智慧路口警示設備為例，搭配公車上的OBU裝置，可以主動警示即將穿越路口的行人，公車即將到來，也能在路口有行人未依號誌任意穿越人行道，主動發出警告告知公車司機。
由於工研院西大門是屬於T型十字路口，直行車輛很容易因為視覺死角而忽視左側(或右側)來車，透過在路口架設路口防撞警示(Intersection Movement Assist，IMA)設備，搭配電子看板提供所有用路人行車安全警示，大幅減少T型交通路口容易發生的車禍事件。
圖說：本會車聯網委員會參訪工研院資通所，由胡鈞祥博士(前排右4)介紹資通所車聯網研發成果iRoadSafe智慧道路安全警示系統。
■智慧車輛技術將可為各種交通運輸設備提供自駕能力
在機械所羅仕明經理的介紹下，車聯網委員們對於工研院車輛動力系統虛擬平台、先進車輛智慧系統與技術、車用智慧影像感知融合平台、全天候多車型自駕車等各種智慧車輛技術，獲得更深入的了解，也是首次知道工研院的系統化車輛技術與產品研發平台，獲得包括ISO26262控制系統功能安全ASIL-C認證，CMMI L2計畫品質管理認證、TAF實驗室認證等汽車產業標準的認可。
在陳斌勇經理的介紹當中，委員們對於機械所自駕車技術非常感興趣，因為機械所已經透過深度學習技術，搭配融合感測的高性價比模組，開發出能夠辨識交通號誌、交通標誌、交通燈號與交警手勢的環境辨識技術，並且能提供每秒一百次的交通狀態決策判定能力，相當於汽車能於時速80公里的情況下，每16公分就能完成一次判定，大幅提升自動駕駛安全性。
據了解，工研院計劃在今年底，試行新竹中興院區與竹北高鐵站間的自駕中巴接駁，並將在2018台中世界花卉博覽會期間，也將供民眾體驗試乘自駕中巴，藉此展示工研院自駕車的研發能量。
圖說：本會車聯網委員會參訪工研院機械所，在羅仕明經理與陳斌勇經理(後排左6)的介紹當中，對於工研院智慧車輛技術擁有更多了解，也得知台灣自駕車技術與國際車廠並駕齊驅，對於台灣開發自駕車供應鏈更有信心。