伊頓(Eaton)日前宣佈，旗下車輛集團(Vehicle Group)已獲得美國能源部(DOE)的240萬美元撥款，用於開發減少農業設備排放的新技術。這筆款項將加快伊頓達成其2030年永續性目標的進度。公司的目標是到2030年將其解決方案和整個價值鏈的排放量減少15%。

伊頓準備利用這筆資金為多工作週期的農業動力系統開發能夠同時減少10%溫室氣體(GHG)和90%氮氧化物(NOx)的技術。這些技術是在該領域擴大應用多樣性並同時兼具成本效益和穩健性所必需的。另外，伊頓還獲得了一筆490萬美元的撥款，用於開發新的小型和模組化固態變壓器，以降低直流快速充電系統的成本和尺寸。

伊頓車輛集團科技規劃和政府事務總監Mihai Dorobantu博士表示：「由於缺乏科技解決方案，包括農業部門在內的非公路領域排放水準明顯落後於公路應用。這筆撥款可以大幅減少溫室氣體和氮氧化物排放，從而推動這項技術的發展及其在全國的效益，並幫助我們達成企業的永續性目標。能源部的資助支援了我們持續進行的技術開發工作，這些技術可以在難以脫碳的應用中減少排放。這筆資金還使研究合作夥伴能夠促進架構和元件最佳化。」

為達成撥款的目標，伊頓車輛集團將為農業應用開發新元件，並將修改為商用車開發的現有技術，包括引擎和後處理系統。農業解決方案不同於先進的公路技術，因為它們用於獨特和各種不同的運行週期。

利用廣泛的科技組合達成目標

伊頓與一流的引擎製造商合作，計畫透過創新科技來達成美國能源部的目標，這些科技能夠提供更高的引擎壓縮比、減少摩擦並提高渦輪機械效率，同時盡量減少機械損失。

伊頓將調整其最初為商用車設計的可變氣門驅動(VVA)解決方案系列，以用於農業用途。伊頓的VVA技術採用兩大主要構件——帶有可切換囊盒的搖桿和用於完全休缸的分離搖桿。結合這兩個構件使多種VVA策略幾乎可以在任何引擎架構中使用，從單頂置凸輪和雙頂置凸輪，到凸輪設計（引擎排氣量從2.0升到15.0升不等）。

汽缸間歇系統(CDA)屬於VVA技術，涉及停用進氣門和排氣門的開度，以及在引擎低負荷運行時停用某些汽缸的燃料噴射。CDA是頻繁停車的商業車輛和農具的理想解決方案，可減少40%的氮氧化物排放和5%至8%的二氧化碳(CO2)排放。

作為達成能源部目標的一部分，伊頓還將專注於主動催化劑加熱技術，以協助進行廢氣熱能管理。主動加熱解決方案可直接為車輛的後處理系統提供熱能，經由儘快將選擇性觸媒還原(SCR)催化劑加熱至大約攝氏200至250度，並在低負載運行期間保持該溫度，來減少有害的氮氧化物排放。

此外，伊頓計畫利用其正排量TVS®廢氣再循環(EGR)泵來達成該計畫的目標。EGR泵是高效渦輪增壓器的補充產品，可減少引擎的泵送損失，提高燃油經濟性並降低排放。由於泵是正排量裝置，因此引擎控制器使用泵速度訊號以及其他控制器區域網路(CAN)感測器資料來精確計算EGR質量流率。

Dorobantu表示：「即將推出的降低整個非公路領域溫室氣體和氮氧化物排放的法規，以及為終端用戶帶來的巨大經濟效益，是非公路領域的兩大市場驅動力，而這項計畫則是創造這兩種驅動力的基礎。」

能源部的直流快速充電專案撥款旨在大幅減少在終端用戶設施安裝充電基礎設施的時間。伊頓的新技術將採用先進的元件和創新的冷卻方法，而無需多個功率轉換設備。其目的是儘量減少對設施改造的需求，並能夠在偏遠地區安裝充電設備，以減少商用電動車部署的充電基礎設施障礙。這筆撥款符合美國能源部的承諾，即到2030年，零排放汽車占美國所有汽車銷售量的一半，並在2050年達成淨零排放經濟。

這筆撥款還支持伊頓車輛集團和eMobility業務部的使命，即開發永續解決方案以提高車輛效率、安全性和性能。我們的車輛產品包括排放控制零件、引擎氣門、氣門系統、增壓器、變速箱、離合器和扭力管理系統。我們的eMobility產品組合包括用於電動車的智慧動力電子設備、可靠的配電和保護解決方案，以及高效的動力系統。