撰稿資料提供：華聚基金會

華聚基金會為促進兩岸在5G與車聯網產業合作商機，落實第十七屆「海峽兩岸信息產業和技術標準論壇」合作共識，應「中國通信標準化協會」與「中國電子工業標準化技術協會」邀請，於6月12日至6月16日組團前往大陸上海、無錫、南京進行交流訪問，同時與兩標協共同舉辦「兩岸移動通信及車聯網共通標準專家會議」，車聯網組台方召集人何寶中顧問並於會議中分享台灣發展情況與合作建議。

會議中並邀請車聯網組陸方代表中國信通院何霞總工程師，分享大陸車聯網發展創新產業生態與政策法規，以下就重點報告內容摘要供台灣產業人士了解，以協助台灣廠商開發車聯網商機。

中國信通院何霞總工程師在報告中提到，在新的發展階段，車聯網是通過新一代信息通信技術，實現 「人 - 車 - 路 - 雲」信息交互與數據高效處理，而形成的貫通汽車、道路基礎設施、交通運輸與管理、應用與服務等多維度多層次要素的信息物理融合系統。

由於車聯網產業生態涉及信息通信、汽車、交通、公安等多個行業領域，呈現出融合性、開放性和創新性的時代特徵。

從產業生態環境看，信息技術的融合發展，協同生態環境，汽車廠商將和電信運營商、互聯網平台與內容服務商以及金融保險公司等合作，將汽車服務業的價值鏈擴展，實現相關產業同步發展。同時，車聯網拓展汽車服務價值鏈，提供了汽車保養、運維、預警等售後服務新模式，孕育了汽車由擁有向共享轉變的新生態。

為確保建設完整的車聯網基礎設施，堅持「條塊結合」，將車聯網與智能交通、智慧城市、交通管理等充分結合，打造路側設施的智能化網聯化，實現 LTE-V2X 在部分高速公路和城市主要道路的覆蓋（條），持續推動重點地區創建國家級車聯網先導區（塊），開展 5G-V2X 示範應用，形成一批區域性、有特色、先導性示範應用。

目前，依托現有 4G/5G、光纖固網等公眾電信網絡，大陸已初步形成了全程全網、公專互補、固移結合的通信網絡基礎設施，部分信息娛樂、數字連接等車聯網應用已經規模化成熟。

圍繞下一代演進的車路協同、網聯自動駕駛等車聯網新應用新服務，正在新建 C-V2X 直連通信網絡以及路側感知、邊緣計算等智能化新型基礎設施。

多元化基礎設施部署將促進「要素全面連接、信息高效處理、狀態全面感知」，構建「路側 - 邊緣 - 區域 - 中心」多層分級的系統架構，形成車聯網產業規模化發展與商用部署的基礎底座。

由於自動駕駛政策法規相當複雜，因此透過大陸中央「加快構建適應自動駕駛產業發展的政策法規體系」，地方「加快政策、立法探索以促進自動駕駛應用落地」，協同加快推進完善自動駕駛政策法規體系，並在北京、武漢、重慶永川、深圳、上海浦東、無錫等地方進行自動駕駛應用落地試驗。

從全球進展看，自動駕駛正加速實現多場景的應用落地。由於技術產品面臨的應用場景複雜度不同，政策法規對自動駕駛應用的促進作用呈現出差異性，整體表現出低速自動駕駛車輛和封閉場景下的自動駕駛車輛的商用進展最快。

在自動駕駛實際案例中，自動駕駛卡車是主要測試驗證與商業化項目，包括港口自動駕駛集卡、礦山無人駕駛卡車、幹線物流自動駕駛卡車等場域，都已經在進行驗證。

何霞總工程師指出，未來，智能網聯汽車的技術研發、產品設計、智能製造、產品銷售與在線更新、智能座艙服務、汽車信息服務、運維服務等產業鏈環節將全部打通，汽車出廠前與出廠後的生產與服務將逐步連接，形成了汽車全生命週期的製造和服務。同時，智能網聯汽車與智能交通參與要素的有效鏈接，與信息通信融合，將逐步形成產業網絡形態。車聯網產業將向互聯互通、多方交融、複雜交織的產業網演進。

與會兩岸專家也同步考察華為（上海）研究所、大陸國家車聯網先導區（無錫南山車聯網小鎮）以及中興通訊（南京）全球5G智慧製造基地等單位，帶領台灣產業與專家實際瞭解大陸近年來在5G應用、下一代移動通信無線技術、電動車產業化、智慧座艙、AI智能導入等發展情況，同時也與當地企業及研究單位進行深入的座談交流。